此前轰轰烈烈启动合作的腾百万，如今一言不合就散伙。未来万达电商的道路依然需要它自己去探索。

空头支票

与两年前腾百万（腾讯、百度、万达）轰轰烈烈的合作启动仪式不同，如今，他们的散伙进行得无声无息。

2014年8月，腾讯、百度、万达三家公司签署了战略合作意向协议，并计划成立合资公司，全力发展O2O电商商务模式，其中万达持股70%，腾讯和百度各持股15%，三年时间拟投入50亿元到后期的项目合作中。

然而不久前，作为万达电商的实际运营公司上海新飞凡电子商务有限公司（下文简称“新飞凡”）的董事及投资人名单均发生了变更，腾讯、百度及相关人士自上述名单中被剔除，新飞凡的投资人变为万达金融服务有限公司，董事名单中除了万达金融的负责人曲德君，还出现了王思聪的名字。

这个悄无声息的变化意味着腾讯和百度已经从万达电商飞凡网的运营公司中退了出来，换句话说，腾百万正式宣告散伙。

“但实际上由于综合因素影响，三方并未实现投资性合作，新飞凡完全由万达出资，腾讯和百度并未实际投入任何资金。”新飞凡方面发布声明表示。

而涉及合作，也均为一些常规存在的业务，例如打通账号与会员体系、室内地图、大数据等。从大的战略方向看，万达似乎一直孤军奋战在自己的电商之路上。

“飞凡（指网站和APP）正在开辟的是一条未有前人探索过的路径，其难度与一般模式不可同日而语。飞凡成立以来，无论资金、资源、人力、物力，都是万达一方的投入，经过两年多的实践摸索，有过曲折也走过弯路，已取得了阶段性成果，万达坚信实体+互联网巨大的市场空间，并将持续对飞凡的投入以期取得更大的成功。”新飞凡方面称。

飞凡到底是什么

在去年4月的2015中国绿公司年会上，马云曾经直言腾百万的问题。

“任何一个组织，首先要问你的使命是什么，愿望是什么，共同的价值观是什么，要得到的结果是什么。所以我觉得这个组织的问题在这，你们三家我觉得有点像凑拢班子，健林需要完全彻底的改革，进行转型，我深刻理解。另外两个兄弟觉得，反正也不是我出钱，我出一点点钱，有人去搞阿里，我觉得很高兴。”他说。

马云没有说错，在万达的主场里，腾讯和百度都成了过客。

如今腾百万这个简单粗暴的指代已经成为历史，未来，飞凡将成为万达电商的代表。

然而，飞凡到底是什么。

“你观察它的APP会发现，万达所说的电商并不是卖货，而是打通线上线下做O2O，比如促销信息、商场活动、优惠券、取号排队等，这些功能有点类似新美大，但比新美大更专一些。”电商观察人士王鹏举对新金融记者说。

而根据飞凡自己的解释——是唯一的将线下实体与线上互联网资源相融合的社会开放平台。以用户全生态的智慧生活体验为核心，整合实体商业、娱乐、美食、旅游、健康医疗及公共服务等资源，融合互联网技术，为实体产业的经营者和消费者搭建一个全方位的“实体+互联网”开放平台。

专栏作家、商业模式批评人信海光评论称：“当飞凡调整战略方向，以网络的方式去盘活和整合实体商业、娱乐、美食、旅游、健康医疗及公共服务等资源，意图搭建一个将线下实体与线上互联网资源相融合的社会开放平台时，其发展方向的调整与各方（腾讯和百度）合作基础受到影响，那么，基于此进行商业投资变更再正常不过。”

慢速探索

两年时间，万达并没有投入大的推广宣传，在用户端也没有产生大的影响。“但它的版图一直在扩张，包括支付环节，包括业务链，这个是无声无息，万达简直是在身体力行地证明慢工出细活。”王鹏举说。

2014年，万达就以3.15亿美元的价格收购了移动支付公司“快钱”51%的股权，曲线获得了移动支付牌照。无出意外，快钱此后作为万达金融业务的主产品之一，被整合进了飞凡电商项目，作为快捷支付环节的技术支持。

从业务方面看，8月1日，新飞凡战略投资了互联网停车企业ETCP。据了解，这是国内第一家也是国内最大的“互联网+停车”企业，首创不停车电子支付停车费的智慧停车模式，目前全国有3000多家停车场资源。之后，新飞凡将为ETCP开放平台4000家“万达体系内和外部的大型商业综合体”。而停车固然也是其O2O商业生态的重要一环。

据飞凡方面透露，2016年7月底，飞凡上线一周年，其开放平台合作商业项目超过3000个，商业联盟拥有商户超40000家；会员总数超过1.2亿，其中活跃会员达4718万，APP下载量为1350万。

“未来万达电商的发展还是要解决是‘互联网+X’还是‘X+互联网’这个命题，虽然近几年尤其是今年以来，万达通过大量的收购在文化和金融领域持续发力，但商业地产收入依旧占据其总收入7成以上，‘互联网+X’方向所需要的动作太过惊人，这也是万达所不能承受的剧痛。从目前来看，万达电商走的路子极有可能是‘X+互联网’，这也符合万达商业逻辑。”天方燕谈副主编唐辰如是评论。

在这个模式的探索期，慢速前行对飞凡来说，未尝不是件好事。