19日，摩拜投资人马化腾与ofo投资人朱啸虎互怼，在朋友圈引发热议。在评论中，马化腾认为ofo模式缺乏智能化，而朱啸虎认为性价比最优的方案才是好方案。就在今日，ofo悄然行动，押金从之前的99元上调至199元，涨幅达到一倍，与竞争对手摩拜单车的押金仅有100元差距。要知道，低押金一直以来都是小黄车的杀手锏，借此获得了不少注册用户。此番主动放弃价格优势让人心生疑问：小黄车是不是因为融资困难，自身资金流已断裂？只好大幅度上涨押金……
6月16日，摩拜对外宣布完成超过6亿美元的新一轮融资，创下了共享单车行业诞生以来的单笔融资纪录。而与摩拜同时传出融资消息的ofo小黄车，5亿美元融资仍未落实，押金居然涨价了!
不少小黄车老用户在退押金时突然“纠结”了，因为一旦退掉，想再次使用就得缴纳199元的押金。“感觉被小黄车绑架了，这就是变相阻止用户退押金啊。”
小黄车方面给出的最新解释是：针对新用户收取199元押金，一方面是因为新用户还需要一段时间的使用来加入信用体系，另一方面也是考虑到产品不断升级，在给大家提供越来越好的产品和服务，同时也希望大家更加爱惜小黄车。目前，小黄车官方尚未公布之前交99元的押金用户会如何处理，如无意外之前交99元押金的用户仍然能够继续骑行。
5月22日，交通部发布了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见（征求意见稿）》，其中对共享单车企业的押金管理作出了明确的要求。这个要求大概有三层意思：第一层是共享单车企业要在注册地开立用户押金专用账户，并接受监督；第二层是共享单车企业要积极推行“即租即押、即还即退”的押金模式；第三层便是鼓励共享单车企业采取免押金的方式提供租赁服务。
指导意见发布后，小黄车押金不降反涨，令各方感到意外。联想到近期摩拜融资6亿元、ofo商业模式频遭质疑，此次之所以悄悄涨押金，或许确实是因为融资困难，只好在押金上打主意。
业内人士表示，如今智能开启和双向通信已成为共享单车标配，而小黄车却仍盯着抢占市场份额，在装备已是“落伍者”，从而被资本所轻视。“对小黄车来说，最紧迫的是把质量造得更扎实一些、把密码Bug尽快解决掉，全面的双向通信不是没有必要，而是刚需！”
ofo创始人戴威曾表示：“押金不是共享单车这个模式中必要的或者重要的一个事情。”在戴威眼中，押金无足轻重，共享单车企业的现金流足以覆盖运营成本，“ofo每辆车每天会有5-10元左右的收入，按取中8元计算，以ofo和摩拜的规模，每天就会有百万级别的现金流。”
既然押金不重要，政府也鼓励减免，为何小黄车突然翻脸提价呢？上述业内人士表示，共享单车自从问世以来，高自然损耗率一直是难题，即使是较为坚固的自行车，每个月的损坏率也在10%左右。“各家为了抢占市场，必须源源不断地生产大量单车投放，加之红包等各种营销，势必会迫使他们盯上高额押金。在共享单车还没找到持续可盈利模式之前，押金会成为获利的一个重要途径。”
就拿酷骑来说，投放100万辆，每辆298元押金共2.98亿元。这笔数额巨大的押金，如果被共享单车公司占用1天，按现在银行活期存款利率0.455%计算，就可获得利息收入3766.36元，占用10天就可获得利息收入37663.62元。
而目前全国共有互联网租赁自行车运营企业30多家，累计投放车辆超过1000万辆，注册用户超1亿人次，累计服务超过10亿人次，其滞留在共享单车公司账上的押金逾百亿，每天获得利息收入近百万元。如果他们把这些押金用于其他投资，其收益将是惊人的。
小黄车押金上涨，从用户的反映来看可以说骂声一片，网友纷纷表示再也不骑了……
有专家认为，单车平台收取押金的规则属于格式条款，如果收取金额过高，或退还日期过长，与平台对消费者应履行的义务不相匹配，则侵害了消费者的公平交易权，属于限制或排除消费者权利的“霸王条款”。
小编从支付宝获悉，目前已有多家共享单车接入了芝麻信用实行信用免押，按照芝麻分值在不同地区进行减免押金，利用芝麻分获得免押服务的已有数千万人次。
