不久前还说自己是“全国第三”的酷骑单车终于“骑”不动了，发布公告称退押金只能去成都，或者拨打三部退款专线，但目前三部退款专线均处于占线状态。

昨天，酷骑单车通过微信公众号发布消息称，因酷骑单车经营原因，现由四川拜客公司代运营管理和维护工作(不包括债务)。针对外界关心的退款问题，公告表示，原位于北京市通州万达广场的办公室暂停办理退押金事务，现场退款只能携带用户本人身份证或驾照、护照等有效证件前往四川省成都市高新区吉泰路588号海洋中心1栋708室办理。

公告称，想要继续使用酷骑单车的用户，可以选择用微信扫描车身上的二维码，使用由拜客提供的小程序开锁，免押金用车。此外，为了照顾不方便到场的用户，酷骑单车还提供了三部退款专线。但记者尝试拨打这三部退款专线发现，均处于占线状态。

今年8月以来，陆续有用户反映酷骑单车APP押金难退的问题。据证券日报报道，9月底，位于北京市通州区的酷骑单车总部围满了前来退押金的酷骑用户。此外，酷骑单车浙江分公司的十多名员工称，酷骑单车已经拖欠了他们一个月的工资。

对于无法退还押金的问题，酷骑单车曾在8月底回应称，酷骑单车押金退回迟缓是由于系统不稳定，这些问题将在9月份得到解决。不过，9月份这些问题不但没有得到解决，还愈演愈烈，据了解，杭州、西安、合肥、长沙等多地的酷骑单车分部均已人去楼空。

9月底，深陷困境的酷骑单车通过微博向外界发表公开信称，有近4000万用户押金被微信方面冻结，致使用户无法及时收到押金退款，酷骑公司希望微信能够打开支付通道，将钱退还给用户。

至此，酷骑单车已经彻底出局。

前不久，酷骑CEO高唯伟在接受采访时表示，酷骑困局主要是两个原因，除了资金不够以及决策失误外，竞争对手的背后操纵也是一大原因。而就在几个月前，酷骑还号称是“国内第三”的共享单车。

此前，有微博博主爆料称，有酷骑单车被加私锁，还写上这样一行字：对不起各位，押金不退我，只能占为己用。

甚至还有名为“北京酷奇”的微信群聊天截屏流出。

而最近，小蓝等多家共享单车企业出现经营异常状况，甚至退出运营，用户押金拖欠的问题逐渐浮出了水面。比如被曝出宣布解散的小蓝车，上个月，广州的罗先生就听朋友说，小蓝单车退不了押金。他自己也试了试，结果一个多星期了，他微信上的押金仍在“退款中”，“我就想反正现在也不用了，上个月22日的时候就申请了退押金，但是到今天还显示在退还过程中，确实时间有点长了。”

和罗先生有着相同遭遇的人并不在少数，北京的刘先生也感觉到，街上的小蓝单车越来越少，他4月3日通过支付宝交了99元的押金，10月20日申请退款，至今没有成功。根据小蓝单车方面向用户提示的退款规则，承诺会在用户提交退款申请7个工作日内办理退款，按此标准，大量用户的退款申请都已经逾期。10月20日小蓝单车发布微博，称可以通过退款专线、400客服、在线客服等方式反馈退款问题，但南京市民叶先生多次尝试联系客服都没有回应，“客服我打了很多次，但是一直都是语音服务，没有人工服务，最后点了人工服务，他就自动挂机了。”

“聚投诉”网站的数据显示，小蓝单车因为押金难退的投诉量达到3227件。解决了其中的614件，解决率19.03%。押金问题不仅出现在小蓝车一家，酷骑单车成立于2016年11月，此前单车总投放量排名行业第四。但是现如今，公司因公示信息隐瞒真实情况、弄虚作假被列入经营异常名录，用户也面临着退押金难的困局。由于上海、成都、沈阳等多地酷骑分公司已人去楼空，工作人员表示想退费只能去北京总部，且必须本人或直系亲属持有效证件方可办理。

对于频频爆发的押金难退问题，今年8月交通运输部等10部门曾联合出台《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，北京市则在今年9月发布《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)》，都要求企业在注册地开立用户押金、预付资金专用账户，实施专款专用。然而，时至今日，押金监管缺失和退还难题仍然存在。

三个月后，在成都举行了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车指导意见政策推进研究会》，大多数省市的交通主管部门代表呼吁参照网约车的立法手段，实时启动共享单车监管立法工作。

历数大多数共享单车平台仅与用户有一个《押金说明》，而并非是具有更强约束力的协议书。其中，更未对押金的使用、托管、监管、退还、押金利息等做明确约定。深圳市消费者委员会投诉部副部长魏星曾这样表示：“资金目前没有第三方进行监管，如果共享单车出现了投资失败或者融资困难，很有可能遭受消费者集中挤兑或者因为资金链断裂而导致押金无法退回。”